Annual Road Tax Six-monthly Road Tax First Year Rate CO 2 Emissions (g/km) ; 1.2 Dualjet SZ5 5d : £180.00 £99.00 £210.00: 112-114 (Band G) 1.2 Dualjet SZ5 ALLGRIP 5d Real MPG: Suzuki Ignis (2003 - 2007) Number of RealMPGs submitted. 000037 Submit your RealMPG. 29–47. Real MPG. 40.7. Average. Perky chain cam engines, good build quality, decent cabin space. High off ground. 4x4 useful cheap transport in rural locations. új hirdetésekről ! 48 suzuki ignis 1.3 glx apróhirdetés az ország egész területén. Suzuki ignis 1.3 glx árak, suzuki ignis 1.3 glx olcsón, suzuki ignis 1.3 glx vásárlás a Jófogáson. Engines were offered in two displacements: 1.3 litres and 1.5 litres, with power outputs of 65 kilowatts and 81 kilowatts, respectively. Suzuki introduced the Ignis Sport in 2003; this model can accelerate from 0 100 km/h in 8.9 seconds and has a top speed of 185 km/h. The Sport ceased production in 2005. Suzuki Ignis FAQ's Suzuki Ignis II Hatchback 1.5 i 16V 99KM 2005. ogłoszenia! Skrzypiące i zapiekające się łożyska kolumn McPhersona. Suzuki Ignis II - sprawdź jakie awarie, wady, usterki posiada ta marka. Posiadamy największą bazę usterek samochodów w Polsce tworzoną przez kierowców. Sprawdź sam! ⭐. More engine specs This Suzuki Ignis 1.3 engine oil type is 5W-30, 5W-40oil capacity is 5 litres. Suzuki Ignis 2003 1.3 4x4 has all four wheel drive (AWD, 4x4) and manual gearbox with 5 gears. The maximum speed of this car is 155 km/h. The fuel consumption of this Suzuki Ignis 2003 1.3 4x4 in combined mode (combining urban and highway driving . Suzuki Ignis Premium Benzyna Automat * Klimatyzacja * Kamera Cofania * Tempomat *202043 700 km1 242 cm3Benzyna202043 700 km1 242 cm3BenzynaKoło (Wielkopolskie)Suzuki Ignis PremiumNAVI chrom LED Klimatronik TABLET grzane fot. Tempomat ALU201891 000 km1 242 cm3Benzyna201891 000 km1 242 cm3BenzynaŁask (Łódzkie)Suzuki Ignis SHVS Elegance4x4,Hybryda,Ledy,Navi,Kamera,Tablet,Alu,Relingi,Zarejestrowany201952 685 km1 242 cm3Benzyna201952 685 km1 242 cm3BenzynaKomorniki (Wielkopolskie)8 200 PLNNiski przebiegSuzuki Ignis Comfort2005 R 500 km1 328 cm3Benzyna200578 500 km1 328 cm3BenzynaPiotrkowice (Świętokrzyskie)Suzuki Ignis PremiumIgnis 1,3 Benz, Kamera Cofania , Grzane Fotele , Dotykowy wyświetlacz201783 630 km1 242 cm3Benzyna201783 630 km1 242 cm3BenzynaKraków (Małopolskie)SUZUKI IGNIS 2001, BENZYNA 2267522001226 752 km1 328 cm3Benzyna2001226 752 km1 328 cm3BenzynaŁódź (Łódzkie)3 700 PLNNiski przebiegSuzuki Ignis ComfortNiski przebieg , Napęd 4WD , 4 x 4 , 100 KM , B zadbany2005153 000 km1 490 cm3Benzyna2005153 000 km1 490 cm3BenzynaGłogoczów (Małopolskie)Suzuki Ignis Benz Klima oplacony2005268 000 km1 328 cm3Benzyna2005268 000 km1 328 cm3BenzynaŁuków (Lubelskie)6 900 PLN39 900 PLNSuzuki IgnisSprzedam Zadbane Suzuki Ignis2003217 067 km1 328 cm3Benzyna2003217 067 km1 328 cm3BenzynaPiła (Wielkopolskie)6 400 PLNSuzuki Ignis GCSuzuki Ignis2008156 654 km1 328 cm3Benzyna+LPG2008156 654 km1 328 cm3Benzyna+LPGOkocim (Małopolskie)8 000 PLNSuzuki Ignis Premium 4WD4x4 hybrid 25 tys km ksiązka serwisowa kamera cofania201825 000 km1 242 cm3Benzyna201825 000 km1 242 cm3BenzynaLimanowa (Małopolskie)Niski przebiegSuzuki Ignis GCautko miejskie2004134 563 km1 328 cm3Benzyna2004134 563 km1 328 cm3BenzynaWarszawa (Mazowieckie)Suzuki Ignis Cool Mint** Serwis ** Gwarancja2008187 000 km1 328 cm3Benzyna2008187 000 km1 328 cm3BenzynaRóżnowo (Warmińsko-mazurskie)9 500 PLNNiski przebiegSuzuki Ignis ComfortSuzuki Ignis2004145 188 km1 490 cm3Benzyna2004145 188 km1 490 cm3BenzynaRybnik (Śląskie)Niski przebiegSuzuki Ignis ComfortKlimatyzacja, serwis, Po opłatach2006105 000 km1 328 cm3Benzyna2006105 000 km1 328 cm3BenzynaWrocław (Dolnośląskie)Suzuki 2022rok Navigacja Kamera Cofania 2200km przebieg Niemcy !!!20222 200 km1 197 cm3Benzyna20222 200 km1 197 cm3BenzynaKrobia (Wielkopolskie)35 900 PLNSuzuki Ignis ComfortŚwieżo Sprowadzony 1,5 Benzyna 99kM Klima Wersja * COMFORT *2005160 000 km1 490 cm3Benzyna2005160 000 km1 490 cm3BenzynaOstrów Wielkopolski (Wielkopolskie)Suzuki Ignis GSBardzo zadbany i doinwestowany2006200 000 km1 328 cm3Benzyna2006200 000 km1 328 cm3BenzynaStargard Szczeciński (Zachodniopomorskie)Suzuki Ignis PremiumSuzuki Ignis 90PS Navi Klima DualJet201947 000 km1 242 cm3Benzyna201947 000 km1 242 cm3BenzynaKalwaria Zebrzydowska (Małopolskie)41 900 PLNNiski przebiegSuzuki Ignis 4x4 (abs,klm)4x4 Klimatyzacja Mały Ekonomiczny Zamiana2002124 265 km1 328 cm3Benzyna2002124 265 km1 328 cm3BenzynaPabianice (Łódzkie)Niski przebiegSuzuki Ignis GLXLift 4WD przebieg 90 tyś km200392 000 km1 328 cm3Benzyna200392 000 km1 328 cm3BenzynaKraków (Małopolskie)18 500 PLNSuzuki Ignis 90km Serwis ASO Klima Kamera Oplacony201839 000 km1 242 cm3Benzyna201839 000 km1 242 cm3BenzynaKraków (Małopolskie)Niski przebiegSuzuki IgnisSuzuki Ignis Sprowadzony z Niemiec opłacony stan bdb2000130 000 km1 328 cm3Benzyna2000130 000 km1 328 cm3BenzynaKruszwica (Kujawsko-pomorskie)Suzuki IgnisWYJĄTKOWY Benzyna AUTOMAT Bogata Wersja ORYGINAŁ Zadbany 2004r2003170 000 km1 328 cm3Benzyna2003170 000 km1 328 cm3BenzynaMargonin (Wielkopolskie)13 700 PLNSuzuki Ignis PremiumIgnis Hybrid 2020 DualJet 2WD20206 820 km1 242 cm3Benzyna20206 820 km1 242 cm3BenzynaKostrzyn (Wielkopolskie)Suzuki Ignis Premiumw idealnym stanie,201734 500 km1 242 cm3Benzyna201734 500 km1 242 cm3BenzynaSzczecin (Zachodniopomorskie)Suzuki Ignis Benzyna+Gaz ** 163ooo km **2007163 000 km1 328 cm3Benzyna+LPG2007163 000 km1 328 cm3Benzyna+LPGGdańsk (Pomorskie)Suzuki Ignis Elegance* 1 właściciel * benzyna * Biała perła *2017102 691 km1 242 cm3Benzyna2017102 691 km1 242 cm3BenzynaKraków (Małopolskie) WitamOd pewnego czasu mam problem z moim ignisem. Przeszukałem forum i stosowałem się do rad w podobnych wątkach ale niestety bez poprawy. Mój problem polega na tym, że samochód rano ma problem z odpaleniem, a w czasie jazdy gdy dojeżdżam do skrzyżowania obroty spadają do 0 i samochód gaśnie (ostatnio gaśnie zarówno na benzynie jak i na lpg, ciepły czy zimny nie ma znaczenia). Wymieniłem czujnik położenia wału, czujnik temperatury cieczy chłodzącej, świece, przewody, wyczyściłem przepustnicę i silnik krokowy... dalej nic. Mierzyłem też ładowanie akumulatora - jest w wdzięczny za każdą pomoc. Pozdrawiam. Katalog samochodówKATALOG VVTNadwoziehatchback 5-drzwiowyDostępność autatrudno kupićłatwo kupić l benzyny na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)Koszt przejechania 100 km37 złSERWISBezawaryjnośćbardzo awaryjnymało awaryjny Koszt serwisudrogi tani BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?Bezpieczeństwomało bezpieczny bezpieczny Bagażnik280 litrówRyzyko kradzieżyduże małeMOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA INSTALACJI LPGZwrot kosztu instalacji po24000 km czyli po 16 miesiącachZużycie l gazu na 100 km Koszt przejechania 100 km25 złPrzyspieszenie do 100 km/ s. Prędkość maksymalna155 km/hUwagaŚredni przebieg sugerowanej jednostki napędowej wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację gazową by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych, co może się skończyć utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu Ignis II VVT 93 KM - GALERIA ZDJĘĆSuzuki Ignis II VVT 93 KMSuzuki IgnisSuzuki Ignis to należący do segmentu B pojazd, który debiutował w Japonii w 2000 roku, a dwa lata później trafił do Europy. Pierwsza generacja tego auta na Starym Kontynencie sprzedawana była krótko, gdyż w 2003 roku pojawiła się druga generacja, która stanowiła klon Chevroleta Cruze (przez pewien czas Ignisa sprzedawano również jako Subaru Justy). Samochody te produkowano na doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2013-09-10WersjeNADWOZIASuzuki Ignis II VVT 93 KM - PODOBNE SAMOCHODYSuzuki Ignis II VVT 93 KM Opinie i komentarze NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39099 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Suzuki Ignis Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 4,29 W oparciu o 34 opinie II (2003 - 2008) 4,11 I (2000 - 2006) 4,60 Opinie o samochodzie Suzuki Ignis Suzuki Ignis I Hatchback 25-03-2021, Reniutek Podsumowanie: Małe zwinne, wjedzie po każdym błocie nawet przy zdjętym wale od napędu 4x4. Silnik niezawodny. Wszędzie wjedzie, wszędzie zaparkujesz, przewieziesz biurko i dywan naraz. Rdza się nie ima, mimo rocznika 2003. Jedyny minus - zawieszenie... Co pól roku coś z przodu do wymiany. A że to rzadkie autko - trzeba znaleźć dobrego speca, a nie pana Henia, co młotkiem naprawia Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 4 Suzuki Ignis II Hatchback 20-01-2021, Marek Podsumowanie: Suzuki to naprawdę mało awaryjne auto. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 5 Suzuki Ignis I Hatchback 25-10-2019, Luki Podsumowanie: Ok Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 4 Suzuki Ignis I Hatchback 25-01-2019, Kamil Podsumowanie: Jezeli szukasz samochodu ktory jest mały, zwinny, ma naped na 4 kola i przede wszystkim jest niezawodne z rodziny : wsiadasz, lejesz i jedziesz.. To jest samochod dla wlasnie dla Ciebie Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Suzuki Ignis I Hatchback 12-06-2018, Młody Podsumowanie: Polecam gorąco Ocena: 5,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Suzuki Ignis II Hatchback 14-01-2018, Marko Santos Podsumowanie: Super auto Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Suzuki Ignis II Hatchback 04-08-2016, PAWEŁ Podsumowanie: OK Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Suzuki Ignis II Hatchback 15-03-2016, Szymek Podsumowanie: Zrobiłem moim Ignisem 12 000 km i napiszę krótko: karoseria - średnio spasowana (drzwi się źle zamykają - ale to chyba przez ciśnienie), silnik - trochę pali, spodziewałem się mniejszych średnich, ale za to zrywny, skrzynia ok, wsteczny czasem nie wchodzi, sprzęgło - za krótko bierze, zawieszenie bardzo twarde - na oponach 165/70 nie szło jeździć - po zmianie na miększe (z Dunlopów które były bardzo twarde na miększe Goodyear'y) 175/65 jest dużo lepiej. Zawieszenie z układem hamulcowym z Opla Agili, trwałe i skuteczne, no i ceny przystępne. Widoczność przez przednią szybę fantastyczna. Kupił bym go ponownie. Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 3 Suzuki Ignis II Hatchback 21-02-2016, Antek Podsumowanie: Auto bardzo pozytywnie się prowadzi, nie ma z nim jakichkolwiek problemów i moim następnym autem będzie też Ignis. Polecam wszystkim, którzy się zastanawiają nad kupnem! Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Suzuki Ignis II Hatchback 03-12-2015, Mikołaj Podsumowanie: Porządny, wielozadaniowy samochód. Do tego praktycznie bezawaryjny i całkiem ładny. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 1234Następne > Znajdujesz się w dziale Suzuki Ignis opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretną generację Suzuki Ignis, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów. Posiadamy opinie dla 2 generacji samochodów Suzuki Ignis. Opinie Suzuki Vitara opinie Suzuki Wagon R opinie Suzuki Maruti opinie Suzuki Splash opinie Suzuki XL7 opinie Dane techniczne Suzuki Splash dane techniczne Suzuki Jimny dane techniczne Suzuki SX4 dane techniczne Suzuki XL7 dane techniczne Suzuki Samurai dane techniczne Cenniki Suzuki Splash cena Suzuki SX4 cena Suzuki Kizashi cena Suzuki Swift cena Suzuki Jimny cena Zdjęcia Suzuki Baleno zdjęcia Suzuki SX4 zdjęcia Suzuki Swift zdjęcia Suzuki Celerio zdjęcia Suzuki Vitara zdjęcia Testy Suzuki SX4 testy Suzuki Swift testy Suzuki Grand Vitara testy Suzuki Splash testy Suzuki Kizashi testy Encyklopedia Suzuki Forenza Suzuki SX4 S-Cross Suzuki Cervo Suzuki Super-Carry Suzuki Reno Suzuki Kizashi Suzuki Alto Suzuki XL7 Suzuki Equator Suzuki Liana Suzuki SX4 Suzuki Splash Suzuki Baleno Suzuki Celerio Suzuki Ignis Suzuki Cappucino Suzuki Maruti Suzuki Grand Vitara Suzuki Samurai Suzuki Swift Suzuki Ignis Cena Suzuki Ignis I (2000 – 2006) Średnia cena na podstawie 4 ofert: 6 900 złZakres cen: 6 900 – 6 900 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Suzuki Ignis opinie I (2000 - 2006) Liczba głosów: 5 Silnik/skrzynia biegów: 4,40 II (2003 - 2008) Liczba głosów: 19 Oceń swoje auto Testy i porównania Suzuki Ignis Hybrid Premium. Ekstremalny test A-crossovera 2021-02-19 08:02 Suzuki Ignis. Co oferuje małe auto w cenie od 49 900 zł? 2016-12-22 14:21 Suzuki Swift Sport Hybrid. Test, wrażenia z jazdy, wady, zalety, ceny 2021-02-21 11:07 Suzuki Vitara BoosterJet Hybrid. Test, wrażenia z jazdy, wady, zalety, ceny 2021-02-04 07:54 Suzuki Swift DualJet SHVS Elegance. Test, wrażenia z jazdy, opinie, wady, zalety, ceny 2021-01-03 14:06 Premiery i nowości Suzuki SX4 S-Cross (2013 - obecnie). Poznaj jego wady i zalety 2022-05-30 12:03 Suzuki Vitara Strong Hybrid. Jaka cena i wyposażenie? 2022-03-10 07:11 Suzuki w abonamencie. Jakie auta można wypożyczyć? 2021-04-28 13:21 Artykuł sponsorowany Nowy salon Suzuki w Wesołej. Już otwarte! 2019-09-16 09:02 Toyota i Suzuki. Koncerny łączą siły 2019-08-29 11:12 Zwiększony prześwit, przestronne nadwozie, napęd na cztery koła i ograniczona awaryjność. Brzmi nieźle, ale przekłada się na wysokie ceny japońskiego crossovera na rynku wtórnym. Czy warto kupić używane Suzuki Ignis? Od ponad czterech dekad Suzuki wytwarza samochody z napędem na wszystkie koła. Takie rozwiązanie znajdziemy nie tylko w terenowych autach z Hamamatsu. Suzuki jest jedną z marek, która nawet w miejskich autach pozwala wybierać między napędem 2WD i 4WD. Koncern wielokrotnie udowadniał, że nie boi się eksperymentów. Niektóre okazywały się kompletnymi klęskami - na przykład produkowany przez rok X-90, czyli dwuosobowy SUV z nadwoziem targa. Inne modele przecierały szlaki i tworzyły podwaliny nowych segmentów rynku. Autem, które wyprzedziło swoją epokę był Ignis. 13 lat temu kombinacja pudełkowatego nadwozia, podwyższonej pozycji za kierownicą, 17-centymetrowego prześwitu i napędu na cztery koła dziwiła, jednak zbierała pozytywne recenzje. Obecnie takie samochody są modne – nie może ich zabraknąć w ofercie żadnej szanującej się firmy. Fabrycznie nowe Ignisy nie były tanie. Rekompensatę stanowiło niezłe wyposażenie – szczególnie aut z ostatnich lat produkcji, kiedy Suzuki, w celu zwiększenia zainteresowania modelem, zaczęło wprowadzać specjalne, lepiej skonfigurowane wersje. W używanych Ignisach można natknąć się na ABS, cztery poduszki powietrzne, aktywne zagłówki, manualną klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby, system audio, a nawet podgrzewane fotele. Suzuki Ignis został zbudowany na płycie podłogowej mikrovana Wagon R+. Takie rozwiązanie obniżyło koszty produkcji, jednak ograniczyło grono potencjalnych nabywców Ignisa. Wszystko przez niewielki, 2360-milimetrowy rozstaw osi, który redukuje ilość przestrzeni na nogi pasażerów drugiego rzędu siedzeń. Na rynku wtórnym spotkamy dwie generacje Ignisa. Pierwsza była oferowana w latach 2000-2003. Występowała w 3- i 5-drzwiowej wersji. W 2003 roku Suzuki przeprowadziło gruntowny facelifting "miejskiej terenówki". Uruchomiono produkcję Ignisa w węgierskim Esztergom. Samochód doczekał się też bliźniaka - Subaru G3X Justy (2003-2007). Różnice między modelami ograniczały się do detali stylistycznych. W odświeżonym Ignisie kształt większości elementów nadwoziowych został znacząco zmieniony, a w ofercie pozostała tylko praktyczna, 5-drzwiowa wersja. Poważnych zmian dokonano również we wnętrzu. Materiały pozostały twarde, ale dopracowano wygląd deski rozdzielczej – kokpit jest bardziej spójny, a wskaźniki w tubusach cieszą oko. Przybyło schowków. Udało się też zwiększyć ilość przestrzeni w drugim rzędzie oraz bagażniku. Wciąż jednak nie można mówić o rewelacji. Ignisy produkowane w latach 2000-2003 mają kufry o pojemności 181 litrów. Wydłużone o 15,5 cm auta z lat 2003-2008 przyjmą na pokład 236 l. To wciąż wynik na poziomie współczesnych samochodów segmentu A. W nadwoziu o długości 3,62 metra, które zostało konstrukcyjnie przystosowane do montowania napędu na cztery koła trudno jednak wymagać większego kufra. Dla lepszego zobrazowania sytuacji warto dodać, że Golf IV z napędem 4Motion ma zaledwie 245-litrowy bagażnik. Po złożeniu tylnej kanapy daje o sobie znać kanciastość nadwozia Ignisa – całkowita pojemność przedziału bagażowego zaczyna przekraczać 1000 litrów. Miłą niespodzianką jest też ładowność. Prawie 500 kilogramów oznacza, że niewielkie Suzuki upora się ze wszystkim, co uda się wcisnąć na jego pokład. Ile pali Suzuki Ignis - sprawdź raporty spalaniaDodatkowe kilogramy wyraźnie ograniczają temperament auta. To przypadłość wszystkich samochodów ze słabymi silnikami. W Ignisach spotkamy benzynowe (83 i 94 KM), (99 i 109 KM) oraz wysokoprężny (70 KM). „Benzyny” zapewniają dużo lepsze osiągi od turbodiesla i mają mniej potencjalnie problematycznych elementów. Drugą stroną medalu jest ograniczona elastyczność. By sprawnie podróżować benzynowym Ignisem, trzeba regularnie korzystać z wysokich obrotów. Samochód zaczyna „jechać” dopiero w okolicach 3500 obr./min. Niestety chwilę później daje się we znaki hałas jednostek napędowych. Amatorom nieco mocniejszych wrażeń Suzuki oferowało Ignisa Sport z pakietem aerodynamicznym, fotelami Recaro, skróconą skrzynią biegów i dopracowanym układem jezdnym. 109 KM może nie wygląda szczególnie zachęcająco, ale wysokoobrotowy silnik i 8,9 sekundy do „setki” dają całkiem sensowną porcję wrażeń. Jednostki napędowe łączono z 5-biegowymi, ręcznie sterowanymi przekładniami. Skrzynie nie są idealne. Mechanizm wybierania przełożeń działa z oporem, który nie każdemu odpowiada. Opcją był 4-stopniowy automat. Ogranicza osiągi, podnosi zużycie paliwa, a w przypadku awarii mocno uderzy po kieszeni. Jeżeli mimo wszystko marzy nam się miejskie auto bez pedału sprzęgła, podczas jazdy próbnej należy zwrócić uwagę na płynność włączania biegów, sposób ich redukowania oraz obecność dokumentacji potwierdzającej obsługę serwisową skrzyni. Podczas oględzin samochodu warto zwrócić uwagę na opony. Jeżeli Ignis z napędem na cztery koła ma różne „gumy” z przodu i z tyłu, warto... szukać innego egzemplarza. Zróżnicowanie opon (czyli poziomu przyczepności oraz obwodu kół - potrafi się nieznacznie różnić nawet, gdy opony różnych producentów mają teoretycznie taki sam rozmiar) to przepis na obciążenie sprzęgła wiskotycznego. W Ignisie „wiskoza” zastępuje centralny mechanizm różnicowy. Przerzuca moc na tył, gdy przednie koła zaczynają buksować. Im większy poślizg, tym na tył płynie większa porcja niutonometrów - maksymalnie może zostać przekazana połowa momentu obrotowego. Nawet tak prosty napęd 4x4 wydatnie ułatwia jazdę po ośnieżonych i oblodzonych nawierzchniach. Kierowca musi mieć jednak świadomość sposobu działania sprzęgła wiskotycznego – nieco opóźnione, ale zdecydowane dołączenie tylnej osi może wywołać głęboki nadsterowny poślizg. W początkowej fazie zakrętu Ignis 4x4 jest zwykle lekko podsterowny. Wystarczy jednak przytrzymać dociśnięty gaz, by tył zaczął uciekać na zewnętrzną. Użytkownicy prezentowanego modelu zwykle chwalą sobie taką charakterystykę. Masa Ignisa nie przekracza tony, dzięki czemu samochód całkiem dobrze radzi sobie w lekkim terenie. Nie grzęźnie w piasku, błocie czy głębokim śniegu równie szybko, co większe SUV-y. Kierowca powinien zachować umiar. Długotrwała jazda po luźnych nawierzchniach może doprowadzić do przegrzania „wiskozy”, co nie wpływa korzystnie na jej żywotność. Podwozie Ignisa przypomina rozwiązania stosowane w terenówkach. Z przodu pracuje niezależny układ, z tyłu znajdziemy wahacze i sztywną oś na sprężynach śrubowych. Proste rozwiązanie nie zapewnia wysokiego komfortu. Ignis, szczególnie w wersji 4x4, słabo wybiera nierówności – nie pomogły nawet koła w rozmiarze 165/70 R14. Na większych postukuje podwoziem. Podczas szybkiej jazdy dokucza też nerwowe zachowanie w koleinach, jak również ograniczona komunikatywność elektrycznie wspomaganego układu kierowniczego. Co najczęściej zawodzi w Ignisie? Użytkownicy małego Suzuki narzekają na utrudnione włączanie wstecznego biegu, zgrzyty towarzyszące zmianie przełożeń oraz zatarte górne łożyska przedniego zawieszenia. Model niezbyt dobrze wypadł w raporcie Dekra, która często wykrywała uszkodzone osłony gumowe przegubów, wytłuczone sworznie i tuleje zawieszenia oraz mankamenty układu hamulcowego – zbyt słabą i nierówno rozłożoną siłę hamowania. Dekra zwraca uwagę na wyższy stopień zużycia aut z napędem na wszystkie koła. Opuszczanie ubitych szlaków daje się we znaki delikatnej mechanice. Znacznie lepsze zdanie na temat Ignisa ma TUV. Model zajmuje czołowe miejsca w tabelach, wyprzedzając słynącego z niezawodności Swifta. Niewielka popularność Ignisa sprawiła, że nie znalazł się on w raportach ADAC. Jest tam natomiast obecny Swift – silnikowo zbliżony do Ignisa. Za największe przypadłości Swifta ADAC uznał świece zapłonowe (relatywnie często zanieczyszczone) oraz rozładowane akumulatory. Wiele podzespołów Ignisa jest wymiennych z elementami stosowanymi w modelu Wagon R+, który z kolei jest bliźniakiem Opla Agila. Pokrewieństw z bardziej popularnym Swiftem jest mniej – wspólne są np. sprzęgła. Zamienniki części eksploatacyjnych uda się kupić od ręki za rozsądne pieniądze. Dostępne są także elementy używane. Oczywiście elementów trzeba szukać w sieci. Wizyta w przypadkowym sklepie czy szrocie może zakończyć się zdziwionym spojrzeniem i typowe usterki Suzuki Ignis - AutoRentgenMimo upływu lat używane Suzuki Ignis wciąż są samochodami „na czasie”. Na stylizację czy funkcjonalność aut po faceliftingu trudno narzekać. Nie bez znaczenia jest też niska awaryjność oraz powolna utrata wartości – przy odsprzedaży nie powinno być większych problemów z odzyskaniem dużej części środków zainwestowanych w auto. Na szczególną rekomendację zasługują Ignisy 4WD. Możliwości jakie na ośnieżonych drogach daje napęd na cztery koła ułatwiają przymknięcie oka na mało komfortowe zawieszenie czy spory poziom hałasu w kabinie. Oczywiście 4x4 nie jest wersją dla każdego. Kto podróżuje wyłącznie po mieście, powinien szukać Ignisa z napędem na przednią oś. Nawet dołączany napęd na tył nieznacznie podnosi spalanie oraz ogranicza dynamikę. Polecane wersje silnikowe Benzynowa VVT: Bazowy Ignis nie grzeszy wgniatającymi w fotele przyspieszeniami oraz wysoką elastycznością. 99-konny VVT jeździ nieco sprawniej, a domaga się identycznych porcji paliwa co wersja VVT. Oba motory są trwałe – kolejne wizyty w warsztacie ograniczają się zwykle do wymiany oleju, filtrów i świec. Propozycją dla oszczędnych był Ignis DDiS z dieslem produkowanym przez bielskie Fiat-GM Powertrain. 70-konny motor pali 4,7 l/100km. Przy wyższych przebiegach może domagać się wymiany turbosprężarki, wtryskiwaczy i rozciągniętego łańcucha rozrządu. Naprawa nie będzie problemem, gdyż silnik jest świetnie znany mechanikom, a na rynku nie brakuje części w rozsądnych cenach. Zalety: + Niska awaryjność + Przyzwoite wyposażenie wielu egzemplarzy + Możliwość wybrania wersji 4x4 Wady: - Ciasne wnętrze, mały bagażnik - Ograniczony komfort jazdy - Mała podaż części zamiennych Ceny wybranych części zamiennych - zamienników: Wahacz (przód): 100-135 zł Tarcze i klocki (przód): 180-350 zł Sprzęgło (komplet): 250-600 złPrzykładowe ceny ofertowe: VVT, 2000 r., 242000 km, 8,5 tys. zł VVT Sport, 2003 r., 112000 km, 11,9 tys. zł DDiS, 2003 r., 182000 km, 15,4 tys. zł , 2007 r., 43000 km, 19,5 tys. zł Dodano: 8 lat temu, zdjęcia: Wiesław Mrówczyński Renault Clio kontra Opel Corsa - starcie mieszczuchów

suzuki ignis 1.3 lpg opinie